Jaki Film Można Zobaczyć?
 

Jeden typ osoby pokocha Forda F-150 Raptor 2021

Niewiele jest rzeczy bardziej inspirujących niż pustynny wschód słońca.



Generalnie nie jestem osobą, która wstaje o 3:30, ale kiedy kierujesz się na środek pustyni, gdzie do południa temperatura przekroczy 110 stopni, wypada zacząć tak wcześnie, jak to możliwe.



To właśnie sprawiło, że w zeszłym tygodniu w nowiutkim Fordzie F-150 Raptor z 2021 r. wyjechałem z parkingu hotelowego w Pahrump w stanie Nevada o 4:15 rano w zeszłym tygodniu – i kurczę, czy było warto.

Udaliśmy się na południe do Dumont Dunes na pierwsze przejazdy prasowe nowego pickupa Raptor. Dla trojga ludzi, którzy byli na nogach o tej bezbożnej godzinie, musiał to być niezły widok: nieprzerwana linia nowiutkich ciężarówek pędzących w środku nocy dwupasmową asfaltową drogą.

Piękno jazdy po wydmach polega na tym, że ślady opon zostaną zmiecione przez następną burzę wiatrową.Ford Motor Company



Całkowity brak światła sprawił, że nie można było zrobić dobrego zdjęcia, a może tak jest lepiej – niektóre rzeczy lepiej zapadają w pamięć. Złota godzina to zawsze wyjątkowy czas, ale to coś innego, gdy jesteś na piasku. Gdy ciężarówka za ciężarówką zatrzymywała się na naszej scenie, niebo zaczęło się rozjaśniać, a po moim kręgosłupie przebiegały dreszcze. A wszystko to było, zanim zorientowałem się, jakie wyzwania stoją przed nami.

Ford Raptor od ponad dekady jest ciężarówką o wysokich osiągach, kwestionowaną, ale nie przewyższaną przez konkurentów, takich jak RAM TRX i… cóż, to naprawdę jedyny pretendent dla gigantycznej bestii, ale Ford dobrze zareagował na tę trzecią ciężarówka generacji.

Dzięki 24-calowym sprężynom śrubowym i 15-calowemu skokowi kół, nowy Raptor jest gotowy do pokonania każdej przeszkody — nawet jeśli wiąże się to z lotem.Ford Motor Company



W 2016 roku Ford zabrał w pełni seryjnego Raptora drugiej generacji (poza klatką bezpieczeństwa wymaganą przez przepisy) doNiski 1000, wyścig przez meksykańską pustynię, który jest brutalnym wyzwaniem zarówno dla człowieka, jak i maszyny. Ciężarówka nie tylko zajęła trzecie miejsce w swojej dywizji, ale zespół bez problemu pojechał z powrotem do Phoenix.

Jeśli jesteś typem osoby, która jedzie do domu ciężarówką po ściganiu się na pustyni — zamiast wtoczyć ją na tył przyczepy i chłodzić się w klimatyzacji furgonetki zespołu — możemy ponownie zadeklarować , tutaj w 2021 r., że Raptor trzeciej generacji pozostaje ciężarówką dla Ciebie.

Ford wyposażył Raptora w 450-konny silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem 510 lb-ft, połączony z najbardziej imponującym zawieszeniem, jakie kiedykolwiek zamontowano w pickupie Forda. Zamiast standardowych resorów piórowych — czyli w zasadzie tego, czego używał Model T — Ford wyposażył nowego Raptora 2021 w pięciowahaczowe tylne zawieszenie inspirowane trofeum.



Zrobił wspaniałe rzeczy dla Raptora, gdy jeździliśmy nim na wydmach, ale miał też ogromny wpływ na jazdę po drogach. Nie mogłem jeździć starym i nowym tyłem do siebie, ale podejrzewam, że Raptor może być najwygodniejszym F-150 do jazdy po drogach (co będzie wygodą dla wielu kupujących Raptor, którzy nigdy nie dostaną z chodnika).

Opcjonalne 37-calowe opony są największymi, jakie kiedykolwiek oferowano w lekkim, pełnowymiarowym pickupie bezpośrednio z fabryki. Pomimo długiego zastrzeżenia jest to wielka sprawa.Ford Motor Company



Trikowe zawieszenie (które wszyscy znający się na rzeczy terenowi wydają się być bardzo podekscytowani) nie jest jedyną nowością. Amortyzatory wyścigowe FOX zostały zmodernizowane i, co być może ważniejsze dla wielu kupujących, podobnie jak wydech.

Nierzadkim narzekaniem obecnego Raptora jest to, że jego turbodoładowany silnik V6 nie brzmi tak imponująco, jak V8 w ciężarówce pierwszej generacji. Podczas opracowywania tej ciężarówki Ford zorientował się, że częścią problemu była długość rur wydechowych.

Ze względu na umiejscowienie układu wydechowego po prawej stronie ciężarówki, rura wydechowa z lewego rzędu silników jest nieco dłuższa niż z prawego rzędu silników. Obie strony nie są zsynchronizowane z różnych powodów, głównie fizycznych, przez co dźwięk wydechu jest mniej imponujący.

Pętla do puzonu w rurze wydechowej z prawego łoża silnika sprawia, że ​​lewa i prawa rura są tej samej długości. To radykalnie poprawia słuchową przyjemność płynącą z dźwięku wydechu.Jordan Golson / Inverse

Aby to naprawić, Ford wprowadził „pętlę puzonu” w krótszym wydechu, aby zarówno lewa, jak i prawa rura miały tę samą długość. Oznacza to, że wydech brzmi jeszcze lepiej. A to oznacza, że ​​wielu posiadaczy Raptorów będzie budzić rano sąsiadów.

Ale Ford też o tym pomyślał. W wydechu znajduje się regulowany zawór motylkowy, który pozwala na cztery różne opcje głośności w zależności od tego, jak okrutne ma być szczekanie Raptora.

Zmieniają się one w zależności od trybu jazdy (przełączaj się w tryb On-road Sport lub Offroad Baja i robi się znacznie głośniej) lub za pomocą wygodnego przycisku na kierownicy. Chcesz zakraść się do domu bez budzenia dzieci? Możesz przełączyć układ wydechowy w tryb cichy. Chcesz przebić się przez tunel, śmiejąc się szaleńczo jak ośmiolatek? To wymaga trybu Baja.

Wierzcie lub nie, ale troski o środowisko zajmują przednie miejsce dla większości samochodów terenowych. Chcą przeżywać przygody na świeżym powietrzu przez wiele lat.Ford Motor Company

I nawet nie zagłębiłem się w rzeczywiste działanie Raptora. Niezależnie od tego, czy pokonujesz szybkie pustynne okrzyki, czy zdzierasz pranie (oba z prędkością przekraczającą limit prędkości na wielu drogach międzystanowych), Raptor był jak szczeniak golden retrievera, który raczy się wstać i odejść.

Nie było to do końca wygodne (chociaż zostałem potrącony o wiele mniej, niż się spodziewałem), ale nie jest to do końca to, czego szukasz. Zamiast tego potrzebujesz pojazdu, który pozwoli ci dotrzeć do granic twoich możliwości, ale nie pozwoli ci wypaść z równowagi, jeśli staniesz się trochę zbyt entuzjastyczny.

Kiedy niektórzy inżynierowie Forda zapytali, co myślę o ich nowej ciężarówce, słowa, które przyszły mi do głowy, były przewidywalne i łatwe do opanowania. Oto Raptor w skrócie i dokładnie to, czego chcesz, gdy naprawdę naciskasz.

Wnętrze Raptora oferuje mnóstwo luksusowych i technicznych funkcji ze standardowego F-150, a dzięki wygodnej jeździe po drogach może to być najlepszy codzienny F-150, jaki możesz dostać.Ford Motor Company

Jeśli masz takie umiejętności, będziesz w stanie zabrać Raptora 2021 daleko, daleko poza to, co udało mi się zrobić – nawet rywalizować w Baja 1000, jeśli to jest twój dżem.

Ale jeśli jesteś zwykłym człowiekiem, który chce spędzić fantastyczny czas na odkrywaniu piaszczystych wydm Mojave? Udaj się do lokalnego dealera Forda, kup F-150 Raptor i ruszaj. To jedna z najlepszych zabaw, jakie możesz mieć w swoim życiu.

JedenFajnySzczegół:Te światła LED

Jordan Golson / Odwrotność

Ford Raptor jest tak szeroki — 86,6 calaz pominięciemlusterka zewnętrzne — prawnie nakazane jest posiadanie szeregu świateł obrysowych z przodu. W górnej części maskownicy znajdują się trzy, a na skrajnych krawędziach jeszcze dwie.

Ford wykorzystał wymyślną technologię oświetlenia LED dla Raptora trzeciej generacji, aby stworzyć lampkę kontrolną w kształcie ostrza, która wygląda absolutnie fantastycznie w nocy lub w złotym świetle wczesnego pustynnego świtu.

Subskrybuj PRNDL,Biuletyn z recenzjami samochodów Jordana Golsona, za darmoPodstos .Ta recenzja została również opublikowana w tenDziennik stanu północnego.